Szám sáv

YZS: Az Ön professzionális futószalag-szállítója

A Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd. 1997-ben alakult. Több mint 20 éves tapasztalattal rendelkezik az autók futómű-alkatrészeinek gyártásában, és egyike a kínai bukókeretek gyártási szabványainak.

01/

Profi csapat
Az YZS elkötelezett az alvázfelfüggesztés kulcsfontosságú elemei, a bukókeretek és tartozékok kutatás-fejlesztése és gyártása mellett. Modern vállalkozásként az YZS teljes kutatás-fejlesztési, termelési, értékesítési és szolgáltatási rendszerrel, valamint erős műszaki és vezetői csapattal rendelkezik. A cég jelenleg 110 alkalmazottat foglalkoztat, ebből 75 gyártósoros, 15 műszaki személyzet és 5 értékesítő.

02/

Teljes gyártósor
4 speciális csőhajlító géppel és 4 nagy hatásfokú hőkezelő berendezéssel rendelkezünk. A teljes felszereltség biztosítja a termék stabil minőségét. A teljes gyártási folyamatot a kovácsolástól, vágástól, alakítástól, hőkezeléstől, gyártástól, szemcseszórástól, porfestéstől és minőségellenőrzésig mi végezzük.

03/

Minőségbiztosítás
Az IATF 16949:2016 tanúsítvánnyal rendelkező vállalkozásként az YZS szigorú irányítást és ellenőrzést végez a nyersanyagoktól a késztermékekig, és számos termékszabadalmi tanúsítványt szerzett. Minden termék kiváló minőségű rugóacélból készül, hogy megfeleljen a nagy teljesítményű követelményeknek. Rendszeresen elvégezzük a kulcsfontosságú folyamatok belső felülvizsgálatát annak érdekében, hogy tökéletes termékeket szállítsunk ügyfeleinknek.

04/

Gyors reagálás szolgáltatás
Személyes ügyfélszolgálatot biztosítunk, minden kommunikációra és kérdésre 24 órán belül válaszolunk, valamint segítünk a termékek kiválasztásában és a műszaki kérdések megválaszolásában. Ezenkívül nyomon követjük a megrendelések gyártási folyamatát és az új termékek fejlesztésének állapotát, és azonnal kommunikálunk az ügyfelekkel, hogy tájékoztassuk Önt a gyártás legújabb állapotáról.

Mi az a Track Bar?

A Panhard rúd (más néven Panhard rúd, nyomtávrúd vagy nyomtávrúd) egy felfüggesztés, amely biztosítja a tengely oldalirányú elhelyezkedését. Eredetileg a francia Panhard autógyártó cég találta fel a huszadik század elején, de azóta is széles körben használják.

A Panhard rúd egy egyszerű eszköz, amely megakadályozza az oldalirányú mozgást. Egy merev rúdból áll, amely oldalirányban a tengellyel egy síkban fut, és összeköti a tengely egyik végét a jármű másik oldalán lévő karosszériával vagy alvázzal. A rúd mindkét végén forgócsapokkal rögzíthető, amelyek csak felfelé és lefelé teszik lehetővé, hogy a tengely mozgását a függőleges síkra korlátozza. Ez nem hatékonyan helyezi el a tengelyt hosszirányban, ezért általában a tengelyt hosszirányban stabilizáló hosszirányú tengelykapcsolókkal együtt alkalmazzák.

A nyomsávok típusai

Alapértelmezett
Ennek a típusnak a rögzítési furatok között rögzített hossza van a rúd mindkét végén. Használat közben nem mozdul és nem változtatja a helyzetét. A rugalmasság hiánya miatt ez a változat általában kisebb, korlátozott felfüggesztési kapacitású járműveken található.

Állítható
Sok újabb jármű használ ilyen típusú sínrudat, mert simábbá és stabilabbá teszi az utazást az utasok számára. Ez a típus egy helyett két rögzítési ponttal rendelkezik, és mindkét vége egy csúszó konzolhoz van rögzítve, amely lehetővé teszi a rúd hosszának kitágulását vagy összehúzódását használat közben. A teljesítmény maximalizálása érdekében hatékonyan változtatja helyzetét az autó súlyától és sebességétől függően.

Nehéz szolgálat
Az állítható típusoknál nagyobb anyagokból készült nagy teherbírású változatok további támogatást is nyújtanak azokon a kulcsfontosságú területeken, ahol a feszültség valószínűleg széttöri az alkatrészt. A gördülési ellenállás és az extra lengéscsillapítás gondoskodik arról, hogy Jeep zökkenőmentesen futjon, függetlenül attól, hogy milyen akadályokkal néz szembe.

Mit csinál a Track Bar?

A Panhard rúd egy rúd, amely az egyik végén az autó alvázához, a másik végén pedig a hátsó házhoz kapcsolódik. A görgetősáv célja a hátsó tengely balról jobbra történő eltolásának szabályozása. A trackbar bal és jobb oldalán található rögzítések lehetővé teszik a fel és le mozgást, de nem az oldalról a másikra mozgást. A nyomórúdnak két rögzítési pontja van – egy a kereten és egy a hátsó házon. A rögzítés helyzetét a hátsó házon általában az autó összeszerelésekor rögzítik. Rajzoltam egy nyílást az alváztartó jobb oldalára a hátsó rajzon, jelezve, hogy ezt a pozíciót verseny közben is módosíthatja. A síntartó jobb oldalának megemelésével vagy leengedésével a hátsó tengelyt balra vagy jobbra mozgatja az autó középvonalához képest.

Minden raktáron lévő autónak három olyan helye van, ahová a kulcsot be lehet helyezni a verseny során: két helyen a jobb oldalon, egy a bal oldalon. Ezek közül kettő ékhez való, de ez a harmadik egy menetes rúd, amely megemeli és leengedi a síntartót. Általában az óramutató járásával megegyező irányú forgatások csökkentik a nyomtávtartót, míg az óramutató járásával ellentétes fordulatok emelik a síneket. Ha a jobb oldalon felemeli a görgős rudat, akkor a hátsó kerekeket jobbra mozgatja. Ez lazábbá teszi az autót gyorsításkor és feszesebbé fékezéskor. Ezzel szemben, ha a jobb oldalon lefelé mozgatja a görgőt, a kerekeket balra tolja, megfeszítve az autót gyorsításkor és meglazítva az autót fékezés közben. A hátsó tengely balra/jobbra mozgatása lényegében eltolódást ("hátsó kormányzást") ad az autónak, mivel az eltolás miatt az első és a hátsó kerekek közötti távolság nem azonos az autó mindkét oldalán.

Bad Track Bar TünetekMi az a Track Bar

Rezgő kormánykerék
Ha a kormánykerék rezeg, akkor valószínűleg egy hibás nyomtávrúd lehet az oka. Perselyei idővel elkopnak, ami a nyomtávrúd kilazulását okozhatja. A felfüggesztési rendszer laza részei a kormánykerék rezgését okozhatják. Ez negatívan befolyásolhatja járműve vezethetőségét, és nagyobb problémákat okozhat az úton. A legjobb, ha a lehető leghamarabb elviszi járművét szerelőhöz, ha ez megtörténik.

Vándor kormányzás
Észreveheti, hogy a kormánykerék "elkalandozik", aminek következtében járműve egyik oldalról a másikra sodródik. Ennek oka egy kopott sínrúd lehet. A kopott sínrúd meglazítja a kormánykereket, így járműve veszélyesen elkalandozik az úton, még akkor is, ha nem akarta. Ez növeli a közlekedési balesetek kockázatát, különösen nagy forgalom esetén. Biztonsága érdekében a lehető leghamarabb cserélje ki a nyomtávtartót.

A jármű az egyik oldalra húzódik
Ha járműve vezetés közben elkezd oldalra húzódni, akkor lehet, hogy probléma van a nyomtávtartó szerelvénnyel. Egyes esetekben a nyomtávrúd egyik vége gyorsabban kopik, mint a másik oldal. Emiatt a jármű oldalra húzódhat, ami megnehezítheti a kormányzást. A probléma figyelmen kívül hagyása a gumiabroncsokat, a fékeket és a felfüggesztést is károsíthatja, ezért azonnal javítsa ki.

Zajos Track Bar
A rossz nyomtávrúd másik jele a csörömpölő vagy pukkanó zaj, amikor lassabb sebességgel vezet, és elforgatja a kormánykereket. Ez általában azért történik, mert a rögzítőcsavarok túl lazák, ami miatt a rúd vibrál és zajt ad. Egyes esetekben csak a csavarokat kell meghúzni a probléma megoldásához.

Hogyan cseréljük ki az autós nyomtávtartót?

1. lépés:Távolítsa el a csavart a keret rögzítő végén. A megfelelő méretű aljzat és csavarkulcs segítségével távolítsa el a csavart, amely a nyomtávrúd szilárd végét a kerethez/alváztartóhoz tartja.

2. lépés:Távolítsa el a csavart a forgatható rögzítő végén. Attól függően, hogy a járművön a nyomtávtartó rúd forgathatóan rögzíthető-e, itt a foglalat és a kilincsmű, vagy a dobozos/nyitott csavarkulcs működhet a legjobban. A megfelelő segítségével távolítsa el a forgóvéget a tengelyhez rögzítő anyát.

3. lépés:Távolítsa el a nyomsávot. A váz/alváz végének azonnal ki kell jönnie a csavarral és az anyával. Előfordulhat, hogy a forgóvég azonnal kijön, vagy némi meggyőzésre szorul. Helyezze be a pácvillát a nyomtávrúd és a rögzítési felület közé. Néhány jó ütögetéssel a kalapáccsal ki kell esni.

4. lépés:Szerelje fel a nyomtávrúd alváz oldalát. Először szerelje fel a nyomtávrúd alváz/keret oldalát. A csavart és az anyát egyelőre hagyja szorosan meghúzni.

5. lépés:Szerelje fel a nyomtávrúd forgó oldalát a tengelyre. Kézzel rögzítse az anyát, hogy a síntartó a helyén maradjon. Húzza meg a nyomtávrúd mindkét végét, lehetőleg nyomatékkulccsal. Ha nem áll rendelkezésre nyomatékkulcs, akkor mindkét oldalát kézi szerszámokkal rögzítse, és ne légszerszámmal, ha úgy dönt, hogy használja őket. Miután meghúzta, engedje le a járművet az emelőállványokról.

Tipp:Ha a járműre vonatkozó nyomatéki specifikációk nem állnak rendelkezésre, húzza meg a nyomatékot körülbelül 45-50 lb ft az alváz/vázrögzítés végén, és körülbelül 25-30 lb ft a forgó végén, mint ökölszabály. A forgóvég sokkal könnyebben eltörhet, ha túlnyomják.

Melyik a jobb: Panhard Bar vagy Watts Linkage?

A Panhard rúd jól csökkenti a test oldalirányú mozgását a tengelyen. De ha nem túl hosszú (azaz inkább a talajjal párhuzamos), a túlzott mozgás megronthatja a kezelhetőséget. A gördülés középpontja és a nyomvonal központosítása változhat, ami kevésbé kiszámítható kezelést eredményez.

A hátsó tengely stabilizálására szolgáló alternatív rendszert Watt-rudazatnak nevezik. James Watt feltaláló alkotta meg az 1700-as években, hogy gőzgépében használhassa. Ma a Panhard bár alternatíváját kínálja. A Watt-összeköttetés szinte minden oldalirányú mozgást kiküszöböl. Összesen négy kapcsolódási pontot használ a jobb szimmetria érdekében, de összetettebb is.

A Watt-rudazat egyensúlya azt jelenti, hogy kevesebb az oldalirányú mozgás, ami előnyös az általános kezelhetőség szempontjából. Hátránya a súly, a költség és a súlypont növekedése, amikor a tengely mozog. A Panhard rúd könnyű és egyszerű, és alacsonyabban tartja a súlypontot.

Tehát a Panhard rudak vagy a Watts összeköttetések jobbak? Ez az autótól és a rendszer kialakításától függ.

Ha stabilizáló rendszert ad hozzá egy olyan autóhoz, amely még nem rendelkezik ilyennel, akkor valószínűleg egy Panhard rudat fog kapni. Szinte ugyanolyan jól végzik a munkát, mint egy Watts kapcsolat, de sokkal olcsóbb áron és egyszerűbb telepítéssel. A Panhard rúd a megfelelő út, hacsak nem egy rendkívül komoly versenyző, akinek szüksége van a Watts-összekötő pontosságára.

A lényeg az, hogy a való világban a különbségek olyan kicsik, hogy nem igazán számítanak. Ezért nincs szükség arra, hogy bármelyik rendszert feljebb cserélje. Csak győződjön meg róla, hogy állítható Panhard rudat vásárol, ha megváltoztatja az utazási magasságot.

A mi gyárunk

Modern vállalkozásként az YZS teljes kutatás-fejlesztési, termelési, értékesítési és szolgáltatási rendszerrel, valamint erős műszaki és vezetői csapattal rendelkezik. Termékeink teljes választékkal, kiváló minőséggel és kedvező árakkal rendelkeznek. A termékeket széles körben használják az észak-amerikai, európai piacokon és más piacokon, hogy megfeleljenek az OEM igényeknek és a teljesítménykövetelményeknek. Gyors szállításunk és kiváló minőségünk elnyerte ügyfeleink nagy bizalmát és elismerését.

Tanúsítványaink

IATF16949:2016 tanúsítványunk és több termékszabadalom tanúsítványunk van. Szigorú irányítást és ellenőrzést alkalmazunk a nyersanyagoktól a késztermékekig, és az általunk gyártott termékek megfelelnek az ügyfelek igényeinek. Az YZS termékeit világszerte széles körben értékesítik, és az évek során jó üzleti kapcsolatokat épített ki a globális autópiac óriásaival.

A Track Bar gyakori problémái

K: Mit csinál a sínsáv?

V: A Jeep felfüggesztési rendszerének létfontosságú része, a nyomtávrúd középre állítja a tengelyt, és megakadályozza annak oldalirányú elmozdulását, miközben lehetővé teszi a felfüggesztés szabad fel-le mozgását.

K: Mit jelent a sínléc leengedése?

V: Ha felemeli a hengerrúd mindkét végét, akkor a hátsó gurulás középpontja magasabb lesz, és az autó lazább lesz. Ha leengedi a nyomórúd mindkét végét, leengedi a hátsó gurulás közepét, és az autó szorosabbá válik.

K: Mi történik, ha eltörik a sínsáv?

V: A kopott sínrúd meglazítja a kormányt, aminek következtében járműve veszélyesen elkalandozik az úton, még akkor is, ha nem akarta.

K: Szükségesek a sínlécek?

V: Technikailag elhagyhatja a nyomtávtartó rudat, ha legalább a felső hátsó vezérlőkarok háromszögeltek, hogy megtartsák a tengelytájolást a jármű alatt, de a legtöbb gyári típusú négylengőkaros kialakítás nem alkalmazza ezt a háromszögelést, mert ez pozicionálja a felső vezérlőt. karok a kipufogógáz, az üzemanyag és más alkatrészek útjában.

K: Milyen érzés egy rossz nyomsáv?

V: Tünetek: A nyomórudak nagy terhelést vesznek fel, és a nem megfelelően beállított, sérült vagy laza nyomtávrúd miatt a tengely a középponttól eltérően ülhet le, kormányzáskor vagy ütéseken áthaladva csörömpölhet vagy ugrálhat, és a kormánykerék elmozdulhat. legyen a középponton kívül.

K: A nyomtávrúd befolyásolja a kormányzást?

V: Igen, a nyomtávrúd szabályozza a tengely és a váz közötti viszonyt, és amikor a tengely elmozdul, magával viszi az összes kormányelemet, kivéve a pitman kart – ami forgatja és mozgatja a kereket – a központosító hüvely közvetlenül mellette van, és lehetővé teszi a kormányzást. a kerék.

K: Tudsz vezetni nyomrúd nélkül?

V: Vezethetsz egy levélrugós betétes targoncát nyomtávtartó vagy lengőrúd nélkül, de ha ez az Ön nyomtávtartója, akkor megjavítanám, mert jobb stabilitást biztosít, a lengőrúd nem olyan fontos. az emberek teljesen eltávolítják őket, és ha nagyon merev első rugói vannak, akkor valószínűleg nem fog észrevenni a különbséget.

K: A nyomsáv befolyásolja az igazítást?

V: Rögzített vezérlőkarokkal rendelkező felvonóknál nincs szükség beállításra a beszerelés után, ha állítható nyomtávtartót szerel fel, akkor csak a tengelyt központosítja, amelyre felszereli, nincs szükség beállításra sem. A kormányt azonban újra kell cserélni. Ez a húzólinken lévő beállító gallérral történik.

K: A sínrúd segít a halál megingásában?

V: Sok utángyártott sínrúd, valamint a raktáron lévő sínrúd teljesen hatástalan a Death Wobble kezelésében a "hatásos működési szögük" miatt, különösen, ha mondjuk 2 vagy 3 hüvelyk felett van az emelés.

K: Vezethetem-e a teherautómat törött sínrúddal?

V: Természetesen vezetheted, de mindenképpen közvetlen veszélybe sodorod magad és mindenki mást, aki az úton találkozik. Ha a rugóstag MOUNT eltörik, a felfüggesztési rendszer egy fix pontja már nincs rögzítve, és szabadon mozoghat. Ez kiszámíthatatlanná és nehezen irányíthatóvá teheti az autót.

K: Mi a másik neve a sávsávnak?

V: A Panhard rúd (más néven Panhard rúd, nyomtávrúd vagy nyomtávrúd) egy felfüggesztés, amely biztosítja a tengely oldalirányú elhelyezkedését.

K: Honnan tudhatom, hogy rossz-e a gömbcsuklóm?

V: Annak megerősítésére, hogy ez a helyzet, a sínrudat le kell választani a gömbcsuklós csapról, és ellenőrizni kell a csap mozgását. A csapnak simán kell lendülnie balról jobbra. Ha a csap megakad, megragad vagy gyorsan oldja a feszültséget a teljes mozgástartományában, a gömbcsuklót ki kell cserélni.

K: Mi okozza a halál ingadozását a sínrúdon?

V: A Jeep Wrangler halálos ingadozása olyan vibrációra utal, amelyet a nyomtávtartó perselyei, gallérjai vagy konzoljai okozhatnak, ami miatt a tengely ki akar szabadulni a Wranglerből. Nézze meg a sínrúd perselyeit. Ha rossz állapotban vannak, cserélje ki őket.

K: A sínrudaknak vannak perselyei?

V: A termékeik megtekintése és néhány videó megtekintése után nyilvánvaló, hogy a szabványos nyomtávrudaik OEM-stílusú gumiperselyt kínálnak.

K: Biztonságos-e vezetni törött nyomtávrúdvéggel?

V: Sérült rúdon vezethetsz, de ha szétesik, már nem tudod irányítani a kormányt. A kerék holtjátékának ellenőrzéséhez fogja meg az egyik első kereket, és nyomja meg az egyik kezével, miközben a másikkal húzza, hogy ellenőrizze, van-e mozgás. Ha jelentős elmozdulást lát, ideje cserélni.

K: Mit csinál a sínrúd a Dodge teherautón?

V: A nyomtávrúd vagy a tartórúd a Dodge Ram teherautó vázának az első tengelyhez viszonyított rögzítésére szolgál. Amikor felfüggesztési rendszert vagy emelőkészletet szerel fel a Dodge teherautójára, módosítja az első tengely helyzetét a vázhoz képest.

K: Mit csinál a sínsáv az f250-el?

V: Az állítható nyomtávrudak a tengelyek központosítására szolgálnak a teherautó vízszintbe állításakor vagy felfüggesztéskor. Ez a nyomtávrúd jelentősen javítja az oldalirányú merevséget a szárhoz képest, és lényegesen erősebb, mint a szalag, hogy ellenálljon a nagy gumiabroncsokkal és az agresszív terepvezetéssel szemben.

K: Mi okozza a sínrúd meghibásodását?

V: Mint járművének legtöbb része, a nyomtávtartó is idővel elhasználódik. A víz, szennyeződés és útsó hatása szintén korróziót okozhat. A sínrúd is eltörhet a nem megfelelő beszerelés miatt. Nem megfelelő csavarok használata károsíthatja a perselyt, ami a rúd meglazulásához és meghibásodásához vezethet. Közlekedési baleset okozta ütési sérülés is a rúd eltörését vagy elhajlását okozhatja.

K: Mi a célja az állítható sínrúdnak?

V: Míg a legtöbb jármű gyárilag rögzített hosszúságú nyomtávrúddal érkezik, a jármű felemelésekor a tengely az egyik oldalra tolódik. Az állítható nyomtávrúd lehetővé teszi a Jeep tengelyének visszaállítását. Tanulja meg, mikor érdemes kicserélni a sínsávot.

K: Mi a különbség a nyomtávrúd és a kormánystabilizátor között?

V: A hengerrúd arra szolgál, hogy a tengelyt középen tartsa a teherautó alatt, és semmit sem tesz a kormányzás kisimításáért. Ha a nyomórúd elkopott, akkor a kormány meglazul és esetleg rángatózó lesz. A kormánystabilizátorok tompítják a kormányrendszerbe visszakerülő úterőt.

1997 óta professzionális sínrúd-gyártók és beszállítók vagyunk Kínában, magas színvonalú, személyre szabott szolgáltatások nyújtására szakosodva. Szeretettel üdvözöljük, hogy kiváló minőségű, Kínában gyártott sínrudat vásároljon itt gyárunkból. Ford Track Bar, Első nyomórúd Ford F250 Super Dutyhoz, Track Bar