A stabilizátorrúd hatása a sarok oldalán látható

A kiegyensúlyozó rúd keménységét az elkészített anyag, a rúdtest, a rúd átmérője, a rúdkar hossza és a rúdtest által alkotott szög határozza meg. Minél hosszabb a bottest, annál lágyabb a keménység, míg minél hosszabb a botkar, annál keményebb lesz. A rúdtest hossza a jármű szélessége miatt alig változtatható, de a kar átmérője és hossza viszonylag könnyen állítható. Általánosságban elmondható, hogy a kiegyensúlyozó rúd anyaga nagyjából ugyanaz, így a kiegyensúlyozó rúd keménységének megváltoztatása a rúd átmérőjének változtatásával érhető el.
Ezenkívül a kar elvének hatására a felfüggesztő kar és a kiegyensúlyozó rúd csatlakozási pontjának megváltoztatása megváltoztathatja a rúdkar nyomatékát, és itt indul el az állítható egyensúlyrúd. Emellett meglepő hatást érhet el, ha a kiegyenlítő rúd gumi burkolatát kemény anyagra cseréljük. A tényleges tesztek során egy {{0}},8 "átmérőjű, kemény béléssel ellátott rúd használata ugyanazt a hatást eredményezi, mint egy 1,0" átmérőjű rúd gumibetéttel.
A stabilizátorrúd hatása a sarok dőlésszögében jelenik meg, a dőlés mértékének megértéséhez a legjobb módja annak, hogy a fényképezőgép segítségével felmérje a fénykép hajlításának határát, majd megmérje a gördülés szögét a fotó, cserélje ki a keményebb stabilizátor rudat ugyanúgy, hogy újra, hasonlítsa össze a Szög a kettő lehet megítélni más. A szükséges kiegyensúlyozó rúd keménységének kiszámítása nagyon bonyolult, nem csak a saját keménységét kell figyelembe venni, hanem a rugóval való illeszkedést is, tehát csak folyamatos tesztelés és tesztelés, ami az alváz beállításának egyetlen módja.
Ha az alváz módosítása mellett dönt, a rugó és a lengéscsillapító elhelyezése mellett az egyensúlyi rudat is figyelembe kell vennie, ez a tudás tudományos elméleten, gazdag tapasztalatokon és folyamatos kipróbáláson alapul, és itt van a módosítás igazi mókája.